Способы проектирования трассы тоннеля

Применяют два способа проектирования трассы: геометрический и аналитический.

Геометрический способ

При геометрическом способе ось тоннеля трассируется непосредственно на поверхности земли.

Измеренные углы  и  линии вынесенной и закрепленной в натуре оси тоннеля принимают за основу при перенесении оси под землей.  Поэтому ошибки  геодезических измерений оказывают влияния на точность проектирования.

Способ применим  при  сравнительно несложных топографических условиях и при отсутствии застройки.

Аналитический способ

Аналитический способ применяют при проектировании метрополитенов и тоннелей в сложных топографических условиях.

Сущность способа заключается в следующем:

1) Трассу наносят на план масштаба 1:2000 или  более  мелкого масштаба.

2) Графически определяют координаты  вершин углов поворота.

3) Решая обратные   геодезические  задачи,  вычисляют  азимуты трассы и расстояния между вершинами поворотов. Углы  вычисляют  до 0.1, а расстояние до   мм.

4) По азимутам отдельных участков определяют углы попорота  и задаваясь длинной  радиусов круговых кривых вычисляют до мм длины кривых и линий тангенсов.

5) Эти величины  принимаются за основу для дальнейшего проектирования и вынесения оси тоннеля в процессе строительства.

Ошибки графического  определения координат могут вызвать небольшое смешение трассы по отношению к ситуации, но все точки поворота трассы будут между собой строго математически согласованы. То есть, на точность  проектных  расчетов  будут  влиять  только ошибки округлений при определении основных элементов трассы.

предыдущаяследующая