Разбивка соединений и парковок железнодорожных путей
А) Примыкания путей.
Примыкания, как и любые соединения железнодорожных путей, осуществляют при помощи
стрелочных переводов, которые стремятся расположить на прямых участках пути. Основными
частями стрелочного перевода являются (рис. 212): остряки 1 с переводным механизмом 2,
переводная кривая 3 и крестовина 4. Угол между рабочими гранями крестовины называется углам
крестовины. Выражение 
называют маркой стрелки и обозначают через 1/N. По малости угла
(1)
На грузовых линиях наиболее распространена марка стрелочных переводов 1/9 (
), а на пассажирских
линиях 1/11 (
), 1/22 (
) .
Рисунок 212 - Стрелочный перевод
Точка 5 (см. рис. 212) пересечения граней крестовины называется математическим центром крестовины (МЦК), пересечение осей двух соединяющихся путей - центром стрелочного перевода (ЦСП). Расстояния а от центра стрелочного перевода до начала стрелки и b до конца крестовины, а также до других частей стандартны и приводятся в таблицах для всех марок стрелочных переводов и типов рельсов. При разбивке стрелочного перевода на местности фиксируют положение его центра, от которого по известным размерам размещают все его элементы.
Для разбивки примыкания трассируемого пути CL (рис. 213, а) к существующему АК находят
точку пересечения осей путей В и измеряют угол примыкания
.