Разбивка примыканий и пересечений автомобильных дорог
Примыкание в одном уровне
При примыкании и пересечении автомобильных дорог в одном уровне измеряют угол пересечения осей дорог и в наиболее благоприятных условиях местности сопрягают одну дорогу с другой. Желательно, чтобы угол пересечения осей был близок к прямому (рис. 206). В месте примыкания главная дорога должна быть по возможности прямолинейной. Минимальный радиус сопряжения по внутренней кромке проезжей части на съездах должен быть не менее 25 - 20 м. Если сопряжение выполнено под тупым углом, то рекомендуется радиус увеличивать в два раза. Сопряжение пересекающихся дорог выполняют с концевыми переходными кривыми одинакового или разного параметра и средней круговой кривой.
|
а) Угол между осями дорог |
б) Угол между осями дорог. более |
Рисунок 206.
Может быть также применена коробовая кривая, состоящая из трех кривых (рис. 207): средней
k2 с минимально допустимым радиусом R2 и боковых k1 и
k3 с радиусами R1 и R3, в два-три раза превышающими
R2. Тангенсы Твх и Твых определяют по принятым значениям радиусов R кривых и их
центральным углам 
, а также углу сопряжения 
.
Детальная разбивка входной и выходной кривых производится через 5 м способом прямоугольных координат х, у от тангенсов. Средняя часть круговой кривой разбивается ординатами у от хорды.
Рисунок 207 - Примыкание автодорог в одном уровне с применением
коробовой кривой
При пересечении автодороги с железной дорогой в одном уровне острый угол между осями дорог
должен быть не менее 
. Подходы автодорог к переезду на протяжении 50 м проектируют с продольным
уклоном не более 30 %0.