Разбивка виража
На местности вираж разбивают путем построения поперечных профилей дорожного полотна через 5 - 10 м. До начала отгона виража обочинам придают уклон, равный уклону проезжей части, т. е. обе бровки полотна на протяжении 10 м поднимают на величину (рис. 198, а):
(3)
где а - ширина обочины;
i0- поперечный уклон обочины,
i1 - поперечный уклон проезжей части на двухскатном профиле.
Поперечный профиль имеет вид АОА1.
В конце отгона виража (в начале круговой кривой) дорожное полотно будет иметь односкатный уклон А'0'А1' (рис. 198, б).
При этом если вращение дорожного полотна осуществляется вокруг его внутренней кромки, то превышение характерных точек поперечного профиля относительно начального сечения без учета продольного уклона дороги будет:
- для осевой точки:
(4)
- для внешней кромки проезжей части полотна:
(5)
- для внешней бровки дорожного полотна:
(6)
- для внутренней бровки:
(7)
где 
-
уширение проезжей части дороги,
i3 -поперечный уклон виража.
Кроме этого, вследствие вращения около внутренней кромки происходит понижение высоты
внутренней бровки на величину 
Таким образом , общая величина изменения
высоты внутренней бровки на вираже:
(8)