Виды несбоек и их допустимые величины
Для ускорения темпов проходки тоннеля, как правило, проходят с двух сторон на встречу друг другу. Под влиянием ошибок геодезических работ и неточностей при изготовлении и установке обделки при встрече забоев получается расхождение, которое называют несбойкой.
Рисунок 1- Сбойка встречных выработок
Различают два вида несбойки:
- обделок d
- рабочих осей встречных выработок d
Hесбойка d определяется ошибками геодезического обоснования, а не сбойка d-кроме этого обуславливается отклонением сооружений от разбивочных осей, закрепленных в натуре и влиянием деформаций сооружений в процессе строительства.
Не сбойка в осях подземных выработок может быть разложена на три составляющие
- поперечную sU
- продольную sT
- высотную sH
Допустимая величина несбойки зависит от назначения тоннеля и от способа его возведения.
При строительстве тоннелей на путях сообщения величина несбойки определяется по габаритным запасам.
В СНиП III-44-77 (п.10.8) указывается, что при строительстве туннелей встречными забоями допускается расхождение фактических осей в пределах 100 мм.
Какую же часть из этого допуска необходимо принимать для расчета необходимой точности геодезических измерений?
Существуют две точки зрения на этот вопрос:
1. Необходимо учитывать отклонения колец при укладке от разбивочной оси, отклонения формы от проектной и деформации колец под влиянием горного давления.
2. Все эти отклонения известны, их можно учесть перед подходом к сбойке и весь допуск может быть целиком отнесен на геодезическое обоснование.
Оба подхода дают приблизительно одни и тоже результаты :
- величина СКО в плановом положении оси не должна превышать 45 - 50 мм4
предыдущая темаследующая